Járművezetői & Gépkezelői csomag

A járművezetés és gépkezelés specifikus képességeket igényel. A cut-e olyan értékelési csomagot fejlesztett ki, mely tökéletesen illeszkedik a sofőrökre és gépkezelőkre, és sajátos módon tárja fel a kulcsfontosságú készségeket. Ezen csoportokat céloztuk meg:

 

  • Targoncakezelők, tehergépkocsi-vezetők, sofőrök és taxisofőrök
  • Ipari munkások és gépkezelők
  • Elektromos távvezeték-üzembehelyezők és karbantartók
  • Légi pilóták és repülőgépmérnökök

A gépek kezelése mindig kockázatokkal jár… de Ön csökkentheti azokat!

Statisztikai adatok alátámasztják: a járművezetés és gépkezelés kihívást jelentő munkák, ahol a figyelmetlenség, kimerültség, ittas vezetés, stressz vagy az agresszió komoly, akár végzetes balesetekhez vezethet.

Hatalmas előnyökkel jár, ha csökkentjük a járművezetők és gépkezelők baleseteinek kockázatát: életeket menthetünk – a gépek kezelőiét és másokét, és felesleges kiadásokat spórolhatunk meg a balesetek megelőzésével és a drága gépek, járművek megóvásával.

Minimumra csökkentheti a kockázatot! A cut-e Járművezetői sorozattal lehetővé válik azonosítani és toborozni azokat, akik rendelkeznek a gondos, biztonságos, hatékony sofőrök és gépkezelők elengedhetetlen képességeivel és személyiségvonásaival. Műszak előtti tesztelés szintén lehetséges, hogy megbizonyosodjunk, a személyzet alkalmas-e elkezdeni a műszakot, nem szenved kimerültségtől, más átmeneti hatástól vagy ittas állapottól.

Interjú: a cut-e és a Járművezetői csomag

Megkérdeztük Dr. Achim Preuss-t, a cut-e Group alapítóját és termékigazgatóját a Járművezetői csomagról: Miért olyan fontos a specifikus tesztbattéria? Mennyiben felelnek meg ezek a tesztek a sofőrök értékelésére? Milyen szerepe van az integritás mérésének a sofőrök és gépkezelők kiválasztásánál?

Mit mér a Járművezetői tesztcsomag és hogyan?

A cut-e létrehozott egy olyan tesztbattériát, mely azokat a készségeket méri, melyek a biztonságos viselkedést jelzik elő.

A Járművezetői tesztcsomag 5 tesztje a következő képességeket méri:

  • Koncentráció
  • Reakcióidő és figyelem
  • Multitasking képessége
  • Téri tájékozódási képesség
  • Megfigyelőképesség és memória

 Összességében két terület adja a végeredményt:

  • Éberség = koncentráció, reakcióidő és figyelem
  • Információfeldolgozás = multitasking képessége, téri tájékozódási képesség, megfigyelőképesség és memória

Továbbá a cut-esquares integritás kérdőíve által a következő fontos személyiségjellemzőkis mérhetőek:

  • Impulzuskontroll
  • Erkölcsi tudatosság
  • Megbízhatóság

 

A csomagban található tesztek

  • Az E3+ a koncentráció képességét méri. A feladat elvégzéséhez a résztvevőnek különböző elemekre kell reagálnia adott módon, a lehető leggyorsabban.
  • Az rt 2.0 teszt a reakció sebességét méri. A feladat elvégzéséhez a pályázónak olyan gyorsan kell reagálnia a képernyőn megjelenő két egyforma objektumra, amennyire gyorsan csak tud.
  • Az mt-drv teszt több feladat egyidejű végzésének képességét méri (multitasking). A kitöltőnek időnyomás alatt kell egyszerre reagálnia egy jelzésre, számításokat végeznie és ellenőriznie egy betűsorozatot. Az mt-drv a scales mt teszt módosított verziója, és specifikusan a Járművezetői csomaghoz lett tervezve.
  • A nav-drv tesztben meg kell határozni, hogy melyik irányba tart a gépjármű különböző manőverek után. A teszt a személy irányérzékelési és tájékozódási képességét méri fel. Magas pontszám kiváló téri tájékozódási képességet jelez különféle irányváltoztatások után is, mint például autóvezetésnél. A nav-drv a scales nav teszt módosított verziója, és specifikusan a Járművezetői csomaghoz lett tervezve.
  • A mem-drv tesztben a feladat memorizálni a közlekedési jelzőtáblákat és azok helyzetét, így a teszt értékeli, hogy a személy milyen mértékben képes megjegyezni adott információkat.
  • A squares integritás teszt előrejelzi a kontraproduktív viselkedés valószínűségét a munkahelyen. A squares úgy lett megtervezve, hogy figyelembe vegye a fontos helyzeti tényezőket, melyek kontraproduktív viselkedéshez vezethetnek.

Irodalomjegyzék

Fuller, R. (2005). Towards a general theory of driver behaviour. Accident Analysis and Prevention, 37, 461-472.

Hakamis-Blomqvist, L. (2006). Are there safe and unsafe drivers? Transportation Research Part F, 9, 347-352.

Kuiken, M. J. & Twisk, D. A. M. (2001). Safe driving and the training of calibration: A literature review. (Report R2001-29). Leidschendam: Institute of Road Safety Research.

Mayhew, D. R. & Simpson, H. M. (1996). Effectiveness and role of driver education and training in a graduated licensing system. Ottawa, ON: Traffic Injury Research Foundation

Schuhfried GmbH (2009). Expert System Traffic – Computerized assessment of fitness to drive. 3rd edition.

Sommer, M., Herle, M., Häusler, J., Risser R., Schützenhofer, B., & Chaloupka, C. (2008). Cognitive and personality determinants of fitness to drive. Transportation Research Part F, 11, 362-375.

Ulleberg, P. & Rundmo, T. (2003). Personality, attitudes and risk perception as predictors of risky driving behaviour among young drivers. Safety Science, 41, 427-443.

Verschuur, W. L. G. & Hurts, K. (2008). Modelling safe and unsafe driving behaviour. Accident Analysis and Prevention, 40, 644-656.

cut-e termékkereső

Keressen több mint 40 különböző online pszichometriai eszközünk között, hogy megtalálja az igényeinek megfelelő tesztet vagy kérdőívet.
Keresés
Téma szerint
Instrument
Kapcsolat

Hívjon minket

vagy lépjen velünk kapcsolatba itt

Iratkozzon fel: talentNews